众所周知,粘度是石油产品的重要质量指标,在油品的生产输送和使用中有非常多的应用。
对于机油来说，粘度是判断其是否适用于某车型的重要指标，但在换机油的时候，我们会发现旧机油的粘度相对于新油会发生变化，汽油机放出来的旧机油粘度会变小，柴油机放出来的粘度一般会变大。

机油粘度为什么在汽油机与柴油机中发生不同的变化呢？
一般来说，汽油机的转速比柴油机的更高，所以汽油机中的机油受到的剪切作用的影响更大，导致放出的机油粘度降低；柴油机中使用的柴油含硫量大，燃烧后产生的酸性气体比汽油机更多，压缩比更大，所以柴油机中的机油受到的氧化作用的影响更大，导致放出的机油粘度增大。
机油粘度在使用过程中主要受到两个方面的作用：

一是受到剪切力的剪切作用，随着使用时间的延长，组成机油的分子链会逐渐被剪断，即大分子变成小分子，从而使粘度降低。
二是氧化作用，在高温、高压、有金属和酸性物质存在的条件下与氧发生氧化、缩合等反应。

机油中70%~90%为基础油，抗剪切能力及抗氧化能力强的基础油可以大大提高机油的粘度稳定性及使用寿命。PRINCE彼凌驰产品系列中：FSR使用的P-9 p-12双酯基础配方技术，FS1使用的P-9酯配方提供全方位润滑保护，是目前世界上润滑油领域中的前沿技术，它使机油的粘度具有更强的保持性，时刻保护发动机不受磨损。